My life

Op een forum waar ik lid ben werd een ontwerpspel voor het ideale station gecreëerd. De opdracht luide:

De opdracht
De gemeente van Opeensstad heeft besloten dat het stationsgebied van Opeensstad-Oost opnieuw ingericht moet worden. De stationsbeheerder heeft besloten, in samenwerking met de vervoerder, dat gelijktijdig met de nieuwe inrichting van het stationsgebied ook het station en het perron zelf opgepimpt mogen worden. Geld is geen punt, het comfort van de reiziger en de aantrekkelijkheid van het station staan voorop. Wat te veel kost gaat gewoon van het gage van de architect af.

Ontwerp het stationsgebied van Opeensstad-Oost en ontwerp de nieuwe perroninrichting. Kantoorcomplexen, winkelcentra, kiosken, wachtruimtes, kaartautomaten, fietsenstallingen, parkeerplaatsen; wat komt waar? En waarom?

De opzet
Hieronder staat een afbeelding van de plattegrond van het huidige stationsgebied van Opeensstad-Oost. We beginnen gemakkelijk: Er ligt aan deze enkelsporige lijn een inhaalspoor in de vorm van een perronspoor. Het perron is een eiland met één overgang naar de bewoonde zijde van het station. Aan de andere kant ligt op dit moment alleen nog braakliggend terrein. Dat wat op de afbeelding zichtbaar is, is het gebied dat jij mag ontwerpen.

Langs het station loopt de Stationsstraat, een redelijk drukke route om vanaf het station naar de woonwijk Oost te komen. Op het station stoppen 4 treinen per uur; 2 richting het Centraal Station van Opeensstad, 2 richting de dorpen en steden in de omgeving. Het station heeft ongeveer 5000 in- en uitstappers per dag. Er lopen twee buslijnen langs het station; een gaat de woonwijk in, de ander rijdt naar het verderop gelegen dorpje Fluitenkruid, waar verder geen Openbaar Vervoer komt. De stadslijn rijdt elk kwartier, de streeklijn elk half uur.

Hieronder dan ook mijn uitwerking

Bovenaanzicht

Zoals hier te zien is loopt de stationsweg langs het station, en buigt dan zo langs de parkeerplaatsen af. Daarnaast is er een op/afrij stukje voor de bussen waar zij kunnen stoppen zonder het overige wegverkeer te hinderen. Daarnaast wordt het hierdoor mogelijk om veiliger over te steken als passagier zijne, omdat je niet over de drukke weg hoeft. Verder bevindt zich voor het station een klein stukje waar 3 auto’s kunnen staan om iemand af te zetten, het zo genoemde Kiss&Ride.

Busstation

Hier een detail van het busstation. Niet aanwezig op dit model zijn de Dris informatieborden voor de bussen (alsmede het halte bord en vertrekstaten). Dit geeft al een aardig idee van hoe het vertoeven moet worden op het ‘t plein rondom het station: Een plek waar je mensen kan ontmoeten, samenkomen en dingen ontdekken. Daarnaast vangen we al een kleine blik op van de winkeltjes die deze kant van het station sieren.

De parkeerplaats

De parkeerplaats biedt op het moment plaats voor 50-60 auto’s. Wat meer dan genoeg is op het moment (lijkt mij) mocht het nodig zijn, dan is er nog ruimte om nog eens 30-40 parkeerplaatsen toe te voegen. Vanuit de parkeerplaats kijk je aan tegen het stationsgebouw en een stuk van het perron 1 (met wederom een doorkijk). Tussen de parkeerplaats en het perron is een stukje gras te vinden met wat bomen en planten. (een klein parkje).

Het perron

Ik heb er voor gekozen om 2 aparte perrons te maken, dit omdat een perron in het midden van het spoor erg smal is, en hierdoor dus eventueel gevaarlijk kan zijn. Perron spoor 1 grenst aan het stationsgebouw, en is dan ook direct vanuit de stationshal te bereiken. Heeft de beschikking over een verwarmde wachtruimte (in het stationsgebouw) en heeft op het perron een CTA hangen alsmede vertrektijden en het reguliere stationsmeubilair (omroepsysteem, bankjes, prullenbak)

Voor spoor 2 is er een muurtje opgetrokken met daarin ramen waardoor er toch contact is met de rest van het station. Dit voornamelijk onder de noemer van sociale veiligheid, maar ook om het station een opener gevoel te geven. Daarnaast is er op het perron een verwarmde wachtruimte (klein) en een CTA, vertrektijden en regulier stationsmeubilair.

De opgang van het station is gewoon gelijkvloers, voor 2 treinen in het uur die dat pad oversteken, zie ik persoonlijk geen noodzaak voor een tunnel (het is maar een paar minuten, niks bijzonders, kan de mens wel wachten ) Voorkomt ook meteen een onnodige, en dure tunnel wat de sociale veiligheid naar beneden haalt (in een tunnel is het gauw donker en vooral ‘s avonds geen fijne plek om te vertoeven).

Het stationsgebouw
(doorsnede)

Het stationsgebouw is een ruim, maar simpel ontwerp. Biedt plaats voor een verwarmde wachtruimte, een ruime gang (diverse meters breed). Mocht er de nood toe zijn, kan er eventueel nog een loket in geplaatst worden. Verder staan in de stationshal enkele kaartautomaten, en is er toegang tot de 3 winkeltjes (die ook vanuit het busstation te bereiken zijn). In de stationshal hangt verder een AV-7 en informatiescherm voor eventuele verstoring, alsmede vertrektijden voor bus & trein en mededelingen met betrekkingen tot werkzaamheden en wijzigingen. verder is er nog een grote, loze hoek in het gebouw wat kan dienen als een ontmoetingsplek voor de buurt. Daarnaast zijn er ook toiletten aanwezig.

De winkeltjes zijn ruim van opzet en hoeven niet perse door een stationsformule geëxploiteerd te worden. Mocht er een restaurant/café in willen (een café kan gezien de ruimte goed) dan wordt dit alleen maar aangemoedigd omdat dit het leven rondom het station verbeterd.

Afsluitend
Het is een relatief klein gebouw, wat toch voldoende voorzieningen treft (verwarmde wachtruimte, toilet, paar winkeltjes, reisinformatie). Maar ook meteen de buurt wat leven brengt (denk aan het groen, de mogelijkheid tot een café). Ik heb geen flauw idee wat dit totaal kost, maar dit zijn naar mijn idee de voorzieningen die en station van 5 – 10.000 in./uitstappers moet hebben.

Over de omgeving? Ik zie het station zelf graag in een groene omgeving wat leven brengt. De buurt en het station moeten elkaar aanvullen -> Synergie om het zo maar te noemen De buurt zorgt voor een stroom van reizigers, en de buurt zorgt voor een leuke omgeving. Stationsgebieden moeten leven vindt ik.