Morgen nog even lekker zeuren over contigentietheorieën, instituties en allemaal gezwets wat ik na de 1e week van de vakantie vergeten hoop te zijn

Zaterdag wordt het nog even spannend, met een beetje geluk krijg ik te horen of ik nog blijven bij de Coop. Alles hang af van hogere hand nu, aangezien ik mijn maximale aantal verlengingen als contract voor bepaalde tijd heb gehad. Mijn bedrijfsleider hoopt val wel, aangezien hij moeite heeft personeel te krijgen en ik ook wel graag wil. Dus, even duimen nog maar =D

Het was heerlijk werken, alles gauw bijgevuld, wat bijzonder fruit netjes uitgepresenteerd (Wilde perzikken bijvoorbeeld. Zien er erg leuk en netjes uit. Alleen jammer van het plastic doosje). En natuurlijk de kersen. Ik heb geen flauw idee hoeveel bakjes kersen er door zijn gegaan. Ik gok dat dat gauw tegen de 250 tot 300 aanzit. Ik weet alleen dat het veel was. Erg veel Helaas waren ze vanmorgen rond 11 uur al op, had dus gerust nog een doosje of 30 er bij kunnen hebben. Het is niet anders helaas..

Tegen een uur of 2 (toen het droog begon te worden) begon het op het Plundra fenomeen te lijken wat over is gewaaid uit het ge-IKEA-liseerde Zweden. Erg druk, en het vloog als het ware de winkel uit (hoefde er gelukkig niet achter aan met een vangnet, haha!). Het gevolg was helaas dat er te weinig brood was voor de rest vande avond, en dat er ook te weinig (hard) fruit was voor de rest van het weekend. Appels zijn bijna op, bananen ook zo goed als.. En een aardappel kan je een mens helaas niet aan smeren als ze het direct willen eten?

Ben benieuwd naar hoe druk het vanavond was, zal er straks nog wel iets over horen gok ik Maar nu eerst. Tentamens! Nooit gedacht dat ik toch nog eens een deel uit de grondwet zou moeten leren (al is het gelukkig niet in formele verwoordingen!) maar toch, interessant is het wel. Als je ziet wat er allemaal beschermd is, en wat misschien raar klinkt, maar dat de vrijheid van drukpers (krant) beter beschermd is dan bijvoorbeeld de vrijheid van omroep (tv, radio). Ach. Kleinigheidje hou je, wij wonen gelukkig in een van de landen waar vrijheid van meningsuiting erg goed geregeld is. (Laat me alleen niet beginnen over het misselijkmakende gedrag/(en proces) van/tegen Wilders. Vrijheid van meningsuiting? TOP! Vrijheid van beleding? NOT!

Even een lekker nummer om de zomer in te luiden:

Venus – Bananarama

De opdracht
De gemeente van Opeensstad heeft besloten dat het stationsgebied van Opeensstad-Oost opnieuw ingericht moet worden. De stationsbeheerder heeft besloten, in samenwerking met de vervoerder, dat gelijktijdig met de nieuwe inrichting van het stationsgebied ook het station en het perron zelf opgepimpt mogen worden. Geld is geen punt, het comfort van de reiziger en de aantrekkelijkheid van het station staan voorop. Wat te veel kost gaat gewoon van het gage van de architect af.

Ontwerp het stationsgebied van Opeensstad-Oost en ontwerp de nieuwe perroninrichting. Kantoorcomplexen, winkelcentra, kiosken, wachtruimtes, kaartautomaten, fietsenstallingen, parkeerplaatsen; wat komt waar? En waarom?

De opzet
Hieronder staat een afbeelding van de plattegrond van het huidige stationsgebied van Opeensstad-Oost. We beginnen gemakkelijk: Er ligt aan deze enkelsporige lijn een inhaalspoor in de vorm van een perronspoor. Het perron is een eiland met één overgang naar de bewoonde zijde van het station. Aan de andere kant ligt op dit moment alleen nog braakliggend terrein. Dat wat op de afbeelding zichtbaar is, is het gebied dat jij mag ontwerpen.

Langs het station loopt de Stationsstraat, een redelijk drukke route om vanaf het station naar de woonwijk Oost te komen. Op het station stoppen 4 treinen per uur; 2 richting het Centraal Station van Opeensstad, 2 richting de dorpen en steden in de omgeving. Het station heeft ongeveer 5000 in- en uitstappers per dag. Er lopen twee buslijnen langs het station; een gaat de woonwijk in, de ander rijdt naar het verderop gelegen dorpje Fluitenkruid, waar verder geen Openbaar Vervoer komt. De stadslijn rijdt elk kwartier, de streeklijn elk half uur.

Hieronder dan ook mijn uitwerking

Bovenaanzicht

Zoals hier te zien is loopt de stationsweg langs het station, en buigt dan zo langs de parkeerplaatsen af. Daarnaast is er een op/afrij stukje voor de bussen waar zij kunnen stoppen zonder het overige wegverkeer te hinderen. Daarnaast wordt het hierdoor mogelijk om veiliger over te steken als passagier zijne, omdat je niet over de drukke weg hoeft. Verder bevindt zich voor het station een klein stukje waar 3 auto’s kunnen staan om iemand af te zetten, het zo genoemde Kiss&Ride.

Busstation

Hier een detail van het busstation. Niet aanwezig op dit model zijn de Dris informatieborden voor de bussen (alsmede het halte bord en vertrekstaten). Dit geeft al een aardig idee van hoe het vertoeven moet worden op het ‘t plein rondom het station: Een plek waar je mensen kan ontmoeten, samenkomen en dingen ontdekken. Daarnaast vangen we al een kleine blik op van de winkeltjes die deze kant van het station sieren.

De parkeerplaats

De parkeerplaats biedt op het moment plaats voor 50-60 auto’s. Wat meer dan genoeg is op het moment (lijkt mij) mocht het nodig zijn, dan is er nog ruimte om nog eens 30-40 parkeerplaatsen toe te voegen. Vanuit de parkeerplaats kijk je aan tegen het stationsgebouw en een stuk van het perron 1 (met wederom een doorkijk). Tussen de parkeerplaats en het perron is een stukje gras te vinden met wat bomen en planten. (een klein parkje).

Het perron

Ik heb er voor gekozen om 2 aparte perrons te maken, dit omdat een perron in het midden van het spoor erg smal is, en hierdoor dus eventueel gevaarlijk kan zijn. Perron spoor 1 grenst aan het stationsgebouw, en is dan ook direct vanuit de stationshal te bereiken. Heeft de beschikking over een verwarmde wachtruimte (in het stationsgebouw) en heeft op het perron een CTA hangen alsmede vertrektijden en het reguliere stationsmeubilair (omroepsysteem, bankjes, prullenbak)

Voor spoor 2 is er een muurtje opgetrokken met daarin ramen waardoor er toch contact is met de rest van het station. Dit voornamelijk onder de noemer van sociale veiligheid, maar ook om het station een opener gevoel te geven. Daarnaast is er op het perron een verwarmde wachtruimte (klein) en een CTA, vertrektijden en regulier stationsmeubilair.

De opgang van het station is gewoon gelijkvloers, voor 2 treinen in het uur die dat pad oversteken, zie ik persoonlijk geen noodzaak voor een tunnel (het is maar een paar minuten, niks bijzonders, kan de mens wel wachten ) Voorkomt ook meteen een onnodige, en dure tunnel wat de sociale veiligheid naar beneden haalt (in een tunnel is het gauw donker en vooral ‘s avonds geen fijne plek om te vertoeven).

Het stationsgebouw
(doorsnede)

Het stationsgebouw is een ruim, maar simpel ontwerp. Biedt plaats voor een verwarmde wachtruimte, een ruime gang (diverse meters breed). Mocht er de nood toe zijn, kan er eventueel nog een loket in geplaatst worden. Verder staan in de stationshal enkele kaartautomaten, en is er toegang tot de 3 winkeltjes (die ook vanuit het busstation te bereiken zijn). In de stationshal hangt verder een AV-7 en informatiescherm voor eventuele verstoring, alsmede vertrektijden voor bus & trein en mededelingen met betrekkingen tot werkzaamheden en wijzigingen. verder is er nog een grote, loze hoek in het gebouw wat kan dienen als een ontmoetingsplek voor de buurt. Daarnaast zijn er ook toiletten aanwezig.

De winkeltjes zijn ruim van opzet en hoeven niet perse door een stationsformule geëxploiteerd te worden. Mocht er een restaurant/café in willen (een café kan gezien de ruimte goed) dan wordt dit alleen maar aangemoedigd omdat dit het leven rondom het station verbeterd.

Afsluitend
Het is een relatief klein gebouw, wat toch voldoende voorzieningen treft (verwarmde wachtruimte, toilet, paar winkeltjes, reisinformatie). Maar ook meteen de buurt wat leven brengt (denk aan het groen, de mogelijkheid tot een café). Ik heb geen flauw idee wat dit totaal kost, maar dit zijn naar mijn idee de voorzieningen die en station van 5 – 10.000 in./uitstappers moet hebben.

Over de omgeving? Ik zie het station zelf graag in een groene omgeving wat leven brengt. De buurt en het station moeten elkaar aanvullen -> Synergie om het zo maar te noemen De buurt zorgt voor een stroom van reizigers, en de buurt zorgt voor een leuke omgeving. Stationsgebieden moeten leven vindt ik.

Een 3½-jarig brits meisje vroeg zich af waarom een tijgerbrood eigen tijgerbrood heet, want het zag er volgens haar veel meer uit als de stippen van een giraffe dan van de strepen van een tijger. Dit heeft ze opgestuurd naar het hoofdkantoor van het concern:

Het antwoord van de klantenservice was erg speciaal te noemen. Het taalgebruik paste bij haar leeftijd. Chris King van de klantenservice legde haar uit waarom het waarschijnlijk een tijgerbrood heet, en geen giraffebrood (de bakker die het voor eerst bakte dacht dat het op de strepen van een tijger leek, misschien dat die een beetje dom was). Ook hoe er verteld werd dat ze met de cadeau-card van een eigen tijgerbrood (euh, giraffebrood) zou kunnen kopen, en misschien ook nog wel een beetje snoep. Erg leuk! Zie onderstaande foto:

Erg leuk, en een enorm goed voorbeeld van hoe je binding met je klanten kan creeëren. Zo kan het ook!

En dan hoor je opeens dat in een buurtwinkeltje vlak bij je in de buurt (op de Apeldoornse laan in Den Haag) een drugsinval is gedaan. En wat blijkt? Die winkel verhandelde dus drugs. Volgens de nieuwsberichten werd 2 kilo hennep en een plak hasj gevonden. Lekker roken kunnen ze daar. Nu ben ik benieuwd, verkochten ze daar ook spacecake? hehe.

De politie kwam de zaak in 2010 al op het spoor na een inbraak in de supermarkt. Toen werd  tijdens het onderzoek een tas met hennepresten gevonden. Naar aanleiding hiervan vermoedde de politie dat er in de buurtsuper drugs werden verhandeld. Twee verdachten van 18 en 19 jaar zijn aangehouden. Naar de eigenaar van de zaak wordt nog gezocht zegt de politie, maar dat is toch niet zo moeilijk? Je weet wie het is als het goed is (kvk inschrijving?) en die breng je thuis toch even een bezoekje Niks moeilijks aan.

Ik ga maar gauw mijn botterhammetje smeren, en op de fiets stappen naar het station.

Na dit alles beginnen met de agf-hoek te vullen en uiteindelijk de zuivel en semi-vers. Tegen de tijd dat ik (vaak in me eentje) de vers vracht weg heb gewerkt is het een uur of 11. Kortom, lekker doorpezen in de eerste uurtjes, en gewoon werken. Maar vandaag niet. Onze klanten waren vandaag een beetje vervelend, ze hadden de verkeerde soort koffie gekocht (nescafé rood ipv. nescafé goud), of waren het niet eens met de prijsverhoging van sigaretten (een pakje koste nog 5,- en de ander 5,20, staat helaas zo op het pakje!) En dan nog de eventuele fouten van een cassiere (welke kunnen gebeuren). Het kwam er vandaag op neer dat ik ongeveer elke 20 minuten wel eens naar de kassa moest, en daardoor totaal niet kon opschieten met de vracht. Erg leuk, en niet handig. maar het is niet anders.

Vandaag ook tijdens het werken een beetje bijgepraat met enkele bewoners van de buurt die ik al langere tijd niet gezien en gesproken had. En op dat soort momenten merk je dat je toch in een buurtsupermarkt werkt, en niet in een grote supermarkt van ik-weet-niet-hoeveel-voetbalvelden-groot. Enkele waren op vakantie geweest, anderen hadden even in een zieknhuis gelegen/of konden niet alleen de straat op. Maar ook anderen hadden wat meegemaakt en wouden dan graag vertellen. Ook is het dan altijd leuk om te zien welke mensen altijd precies dezelfde producten halen, en dan ook zo aan de kassa zeggen dat er weer iets duurder is geworden (of soms juist goedkoper. Ja, dat gebeurd ook nog!)

Ik vermaak me wel bij de Coop hier in de Prins Hendrikstraat. Altijd wat te doen En dan nog wat anders, ik ben via het blog van de winkelstraatmanager (Nel de Jager) gevraagd of ik gastschrijver wilde worden voor dat blog. Ik ga er eens over nadenken, eerst maar eens dit vaker bij houden. Uitdaging genoeg!